高精度A.C.E.チューブ採用!進化を果たしたSSCX。
All-City(オールシティ)オリジナルのA.C.Eチューブが採用されたNature Boy A.C.E.(ネイチャーボーイエース)は、旧作のネイチャーボーイから大きくアップグレードしたシングルスピードシクロクロス。スプラッターペイントと フェイドカラーを組み合わせた、いかにもAll-Cityらしい塗装が特徴です。
前後12mmスルーアクスルにも関わらずシングルスピード仕様になっており、通常では考えづらい意外過 ぎる組み合わせ。チェーンテンションをBB側で稼げるエキセトリックBBを採用することで、スルーアクスルが直面するであろう課題をクリアしています。フ レームにシフトのアウター受けはありませんが、別売りのディレーラーハンガーとSRAMのeTap等のワイヤレスシフトを組み合わせればギアードにも。 ハードルは高いですが、SSCXに用途を限定せず可能性を広げられます!
美しいグラデーションと、スプラッターペイントの組み合わせ。
美しいグラデーションとスプラッターペイントを組み合わせた、らしさが際立つ塗装。他ブランドではなかなか見られない手間とコストがかかるペイントです。オールドスクールな雰囲気をただなぞるだけでなく、一工夫を施すところがAll-City流。
Whiskyのパーツが多数!
Nature Boy A.C.E.のハンドル周りは、WhiskyのNo.7がステムとハンドルのそれぞれに採用。高騰が続くUSブランドのWhiskyですが、セットアップ されて乗り出せるのは完成車の大きな強み。TRPのブレーキレバーのRRLは握りやすいエルゴ形状となっており、SSCXでは使用率の高い定番ブレーキレ バーです。
コースや走り方に合わせて。フォークのオフセット量が変更可能!
シートポストもコクピット周りと同様、WhiskyのNo.7が。シートポストのクランプ方式は他ラインナップ と同じく、クラシックな直付けタイプがネイチャーボーイエースでも採用されています。カーボンフォークのColumbusのフーツラは、オフセット量が任 意で変更可能。コースや走り方に合わせてセッティングできます。
実はギアードにも。
リアはシングルスピードのカセットコグとスペーサーを併用しすることで、シマノHG系のロード用11速フリー ボディをシングル化。またエンド金具を別売りのハンガー付きのタイプに変更することで、多段化にも対応します。アウター受けがないためワイヤレスの電動コ ンポが前提になりますが、将来性にも幅を持たせています。
ハブはオリジナルのGo Devil。
駆動系で重要な役割を担う前後ハブには、All-CityオリジナルのGo Devilハブが。メンテナンスフリーなシールドベアリングは、長きに渡ってドライブトレインを支えてくれます。タイヤはシクロクロスタイヤのクロスボス を採用。泥詰まりに強いブロックパターンは、荒れた路面であってもしっかりトラクションがかかる設計。チューブレスレディ仕様なので、クリンチャーだけで なくチューブレスにも変更可能です。
商品スペック
メーカー | All-City(オールシティ) |
カラー | グリーンフェイドスプラッター |
フレーム | All-City A.C.E.スチールチューブ(空気焼入れ、シームレス鋼管) |
フォーク | Columbus フーツラクロス 12mmスルーアクスル カーボンブレード フラットマウントディスクブレーキ台座 |
ステアリングコラム | 1-1/8" - 1-1/2" EC34 - EC44 クラウンレース:40mm |
ヘッドパーツ | Cane Creek 40 |
ステム | Whisky No.7 |
ハンドルバー | Whisky No.7 |
バーテープ | All-City スーパーカッシュ |
バーエンドプラグ | All-City アロイ |
ブレーキレバー | TRP SSR |
ブレーキ | TRP スパイア フラットマウント |
BB | PF30 エキセントリック |
クランク | Sram エイペックス 40T XSYNC |
チェーン | KMC X11 EPT 防錆チェーン |
スプロケット | 18T シングルスピードコグ |
ハブ | All-City ゴーデビル 28H |
リム | WTB STライト i23 28h |
タイヤ | WTB クロスボス 700C x 35mm |
サドル | All-City ゴンゾ |
シートポスト | Whisky No.7 |
ヘッドチューブ角 | 460mm:70°、490mm:71°、520mm:72°、550mm:72° |
ヘッドチューブ長 | 460mm:110mm、490mm:120mm、520mm:135mm、550mm:155mm |
トップチューブ長(C-C) | 460mm:515mm、490mm:535mm、520mm:550mm、550mm:565mm |
シートチューブ角 | 460mm:75.5°、490mm:74°、520mm:73.5°、550mm:73° |
チェーンステー長 | 425mm |
ホイールベース | 460mm:1014.7mm、490mm:1010.8mm、520mm:1012mm、550mm:1021.94mm |
BBドロップ | 460、490mm:67mm、520、550mm:66mm |
スタンドオーバー | 460mm:730mm、490mm:770.7mm、520mm:796.4mm、550mm:821.5mm |
スタックハイト | 460mm:536mm、490mm:549mm、520mm:566mm、550mm:589mm |
リーチ | 460mm:375mm、490mm:377mm、520mm:384mm、550mm:389mm |
フォークオフセット | 45mm |
トータルフォーク長 | 395mm |
ブレーキコンパチビリティ | 140-160mm |
タイヤクリアランス | 700c x 42mm |
シートポスト径 | 27.2mm |
BBシェル | PF30 |
リアエンド幅 | 142mm |
適正サイズ
460mm | 165〜173cm |
490mm | 170〜178cm |
520mm | 175〜183cm |
550mm | 180cm〜 |
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